Acum, transportorul de centură a devenit principalul echipament pentru transportul materialelor în vrac, iar utilizarea acestuia are un istoric de 200 de ani. În 1795, a fost folosit în Europa și Statele Unite pentru transportul cerealelor. După secolul al XX -lea, aplicarea transportorului de centură a devenit din ce în ce mai extinsă și a devenit principalul echipament de transport pentru cărbune și minereu de fier. În unele domenii, a înlocuit mijloacele comune de transport a automobilelor, navelor și trenurilor, ceea ce economisește foarte mult costurile de transport. Mai ales în ultimii ani, odată cu dezvoltarea industriei și a științei și tehnologiei, caracteristicile de transmitere a capacității mari, a distanței lungi și a vitezei de înaltă centură au devenit mainstream -ul dezvoltării transportoarelor de centură. Transporturile de centură sunt utilizate pe scară largă în câmpuri industriale, cum ar fi metalurgia, mineritul, industria chimică, porturile și centralele electrice. Transporturile de centură sunt utilizate în principal în transmiterea materialelor în vrac și au caracteristici de transport pe care alte moduri de transport nu le au, care arată o performanță economică bună. Principalele avantaje ale transportoarelor de centură sunt următoarele.
(1) Rezistență scăzută de rulare. Idler -urile utilizate pentru a sprijini banda transportoare pot fi rotite, ceea ce reduce considerabil rezistența de rulare.
(2) Distanța lungă de transport. Datorită caracteristicilor de proiectare și instalare, banda transportoare poate fi transportată pe distanțe lungi, iar distanța nu este în general limitată.
(3) performanță economică bună. Cu aceeași distanță de transport și aceeași greutate a mărfurilor, costul transportoarelor cu centură este mai ieftin decât alte tipuri de echipamente de transport. Iar costul proiectării, fabricării, instalării și întreținerii este relativ scăzut.
(4) Unghiul de înclinare de transport este mare. Transportorul mare de înclinație dezvoltat acum poate crește unghiul de înclinare a transportului la 60 ° -90 °.
Acesta este un lucru pe care nu îl au alte tipuri de echipamente de transport.
5) viteză mare. Viteza centurii folosită în China a ajuns la 3,5-4,2 m/s, ceea ce este rapid și eficient. Odată cu dezvoltarea unui transportor de curea la scară largă, pe lângă avantajele de mai sus, există și avantajele puterii mari, consumului de energie redusă, funcționarea lină a sistemului de transmisie etc., astfel încât funcționarea acestuia este sigură și fiabilă, este mai ușor de controlat automat, iar ciclul de utilizare este îndelungat pentru a obține cea mai bună configurație a sistemului de transport, ar trebui să fie optimizat în procesul de proiectare. Deși transportorul de curea îmbunătățește eficiența transportului, reduce costurile și răspunde, de asemenea, nevoilor de transport pe distanțe lungi și cu volum mare, acesta face, de asemenea, designul său din ce în ce mai complex, consideră din ce în ce mai mulți factori și, de asemenea, crește costul economic. În prezent, proiectarea transportorului de centură adoptă în principal metode de proiectare tradiționale și este proiectat în funcție de anii de experiență acumulată și parametri de proiectare. Metoda tradițională poate fi mulțumită doar de proiectarea transportorului la distanță scurtă, inclusiv structura, dimensiunea și procesarea și fabricarea etc., dar nu poate analiza problema dinamică a sistemului, iar caracteristicile mișcării în procesul de transport nu sunt implicate. În special pentru noul tip de transportor, performanțele de transport pe distanțe lungi, de mare viteză și de altă natură fac ca unele dintre problemele inițiale să devină proeminente, cum ar fi costul ridicat al întregii mașini, problema de rezistență la rulare în procesul de transmitere, selecția motorului de acționare și tensiunea anormală a centurii.
6) Datorită diferitelor specificații și modele de transportoare de centură, costul investiției este diferit. În general, cu cât distanța de transmitere este mai lungă, cu atât costul este mai mare. În zilele noastre, transportoarele pe distanțe lungi sunt utilizate pe scară largă, astfel încât este necesar să se efectueze proiectarea structurală rezonabilă și o analiză a performanței pentru a reduce costurile. Principalele costuri care trebuie luate în considerare în procesul de prelucrare și fabricare a transportoarelor sunt: curele transportoare, motoare de conducere, cadre și ralanti.
7) (1) Reduceți numărul de role. În funcție de tipul de centură, lățimea și viteza de rulare, distanța de design a idlerilor este diferită. Numărul de role afectează în mod direct costurile, astfel încât distanțarea suportului ar trebui să fie concepută în mod rezonabil, relația dintre stabilitatea funcționării și costurile ar trebui să fie luată în considerare, iar distanța suportului ar trebui redusă pe cât posibil pe baza asigurării stabilității operației. Tehnologia reduce costurile și reduce problema de rezonanță în timpul funcționării transportorului de centură.
(2) Reduceți rezistența la rulare a transportorului. Transportorul va produce rezistență la rulare și va consuma energie în timpul funcționării, astfel încât este necesar să se reducă cât mai mult rezistența de rulare. Mărimea rezistenței de rulare este direct legată de calitatea procesării, fabricării și instalării rolei.
(3) Reduceți costul centurilor transportoare. În selecția centurilor transportoare, este necesar să alegeți tipul cu tensiune scăzută și rezistență scăzută, ceea ce poate reduce costul centurilor transportoare. Utilizarea metodei de acționare a frecării liniei cu mai multe puncte și a metodei de acționare segmentate poate reduce tensiunea benzii transportoare.
(4) Alegeți un sistem de unitate rezonabil. Dispozitivul de acționare este dispozitivul de energie energetică a transportorului, care folosește adesea o putere mare pentru a răspunde nevoilor cuplului de pornire, dar va produce și problema de vibrație a transportorului. Pentru a reduce vibrațiile, cercetătorii au dezvoltat noi tehnologii de pornire, care au fost implementate folosind tehnologie soft-start. În prezent, dispozitivele de pornire soft utilizate în mod obișnuit includ convertoare de frecvență, reglarea vitezei cupluri hidraulice și dispozitive de pornire soft CST etc., care au îmbunătățit foarte mult beneficiile economice.
