Răni și cauze
1. uzură locală (daune epidermice)Curele transportoare din țesăturăȘi centurile transportoare de miez de oțel sunt foarte sensibile la astfel de daune. Motivul principal este că locul de transfer, jgheabul de ghidare, rola eșuată și alte părți sunt ușor de blocat în blocul de materiale mai mari, odată ce banda transportoare funcționează, va provoca inevitabil uzura excesivă a benzii transportoare. Sistemul de încărcare și descărcare a cărbunelui Rizhao Port System Stacker, Reclamer și alte centuri de cantilever au apărut BUNR transportor Local măcinarea la 5 straturi de pânză și alte părți ale lipiciului de acoperire este mai bună, în sistemul de încărcare o centură datorată fustei joase a ghidului jgheabul de ghidare S -a blocat direct pe curea, rezultând centura de pe ambele părți ale fustei, toate măcând din sârmă de oțel.
2. Zdrobitoare locală (vătămare penetrantă)Curele transportoare de miez din țesătură și centurile transportoare de miez de oțel au acest tip de deteriorare. Atunci când transmit materiale în banda transportoare, există adesea pietre mai mari și blocuri de materiale mai clare amestecate în ea, iar aceste blocuri de materiale nu sunt suficiente pentru a tampona la locul de transfer și se rup prin banda transportoare cu o forță de impact mare pentru a forma un gaură. Dacă materialul este amestecat cu obiecte ascuțite, cum ar fi barele de fier, este foarte ușor să tăiați banda transportoare, provocând o suprafață mare de rupere pe banda transportoare.
3. Deteriorarea articulației lipite Partea adezivă a benzii transportoare se formează prin reluare și vulcanizare atunci când este instalată centura. Dacă partea articulară nu este tratată bine, este ușor să provocați uzura prematură a părții articulare, decojirea lipiciului și alte fenomene. Dacă nu este tratat la timp, deteriorarea și deteriorarea părții articulare vor fi mai rapide, iar accidentul de rupere a centurii va apărea cu ușurință.
4. Fisură longitudinalăDin banda transportoare de nucleu de sârmă de oțel, unele centuri transportoare de miez de oțel au adesea zgârieturi penetrante longitudinale, până la zeci de metri sau chiar sute de metri, o astfel de deteriorare se numește în general fisurare longitudinală. Motivul pentru aceasta este că Sharps este blocat în unele locuri, cum ar fi curățătorul de răzuire, iar operatorul nu îl curăță în timp, ceea ce provoacă zgârieturi pe distanțe lungi și lacrimi pe banda transportoare după ce se desfășoară centura. Repararea ruperii în timpul utilizării centurilor transportoare, daunele sunt inevitabile și există multe forme de daune, cum ar fi: delaminarea marginilor, ulcerația, defectele și fisurarea; Lacrimi longitudinale de distanță lungă, zgârieturi adânci, găuri, abraziune la scară largă, bombă sau cojire a acoperirii, defecte interne ale articulațiilor, etc. Îmbinarea este inevitabilă, iar durata de viață după reparație este cea mai preocupantă.
Există trei metode principale utilizate frecvent pentru repararea centurilor transportoare
1. Metoda de reparație la cald:De obicei, folosiți reparatori speciali, vulcanizatori și materiale vulcanizate la cald adecvate pentru centurile transportoare pentru a repara părțile deteriorate ale benzii transportoare cu aceeași rezistență a „fără urmă”. Acest tip de reparații poate elimina complet daunele benzii transportoare și o poate restabili la starea sa inițială. Este potrivit pentru funcționare mai importantă, pe distanță lungă, de mare viteză, sisteme de transport cu volum mare. Desigur, echipamentele specializate și profesioniștii trebuie să completeze acest tip de întreținere. Este cea mai fiabilă și ideală metodă pentru întreținerea benzii transportoare.
2. Metoda de reparație la rece:De obicei, adezivul și filmul de reparații la rece și instrumentele speciale pentru banda transportoare trebuie să fie utilizate pentru a repara părțile deteriorate ale benzii transportoare prin umplere pentru a atinge scopul funcționării continue. Evident, acest tip de restaurare a umpluturilor este o măsură de oprire.
Prin urmare, scopul său principal este: atunci când banda transportoare este deteriorată, se poate efectua reparații la rece în timp util pentru a împiedica să se extindă și să se extindă, pentru a proteja eficient miezul benzii transportoare de la deteriorare , pentru a aștepta și a obține timpul și oportunitatea necesară pentru reparații.
3. Metoda de reparație mecanică:Clipurile, unghiile, plăcile de conectare și șuruburile sau cablurile metalice și aparatele speciale din materiale metalice sunt de obicei utilizate pentru a repara sau conecta părțile deteriorate ale centurii transportoare pentru a atinge scopul întreținerii funcționării. Chiar și în multe ori și ocazii de astăzi, această metodă aparent simplă, aspră și chiar urâtă de a face față poate juca o funcție de urgență și poate obține de două ori rezultatul cu jumătate din efort. Pentru a rezuma: cea mai ideală și perfectă reparație a benzii transportoare trebuie să fie strict în conformitate cu principiul „puterii egale, aceeași viață”, adică utilizarea tehnologiei și tehnologiei de reparații la cald poate fi realizată. Scopul real al aplicării altor tehnologii de reparații este de a obține momentul potrivit și oportunitatea de reparație. Prin urmare, reparația la rece și reparația mecanică nu trebuie utilizate niciodată ca tratament final pentru deteriorarea centurii. Doar încercarea de a fi convenabil și simplu, urmărind costuri reduse și timp scurt, rezultatul este foarte probabil să fie probleme nesfârșite. Sperăm că fiecare personal de gestionare și întreținere a sistemului de benzi transportoare trebuie să aibă o înțelegere clară și o înțelegere completă a conceptului de bază al reparației benzii transportoare și să completeze cu succes și fără probleme lipirea și întreținerea centurilor transportoare.
