Leziuni și cauze
1. Uzură locală (deteriorări epidermice)Benzi transportoare cu miez din material textiliar benzile transportoare cu miez de sârmă de oțel sunt foarte susceptibile la astfel de daune. Motivul principal este că locul de transfer, jgheabul de ghidare, rola eșuată și alte părți sunt ușor de blocat în blocul de material mai mare, odată ce banda rulantă rulează, va provoca inevitabil uzura excesivă a benzii transportoare. Sistemul de încărcare și descărcare a cărbunelui Rizhao Port, stivuitorul, recuperatorul și alte benzi în consolă au avut loc benzile transportoare șlefuirea locală a 5 straturi de pânză și alte părți ale adezivului de acoperire este mai bună, în sistemul de încărcare o centură din cauza mantalei joase a jgheabului de ghidare direct lipită pe centură, rezultând că centura de pe ambele părți ale mantalei de oțel se șlefuiește.
2. Zdrobire locală (rănire penetrantă)Benzile transportoare cu miez din țesătură și benzile transportoare cu miez din sârmă de oțel au acest tip de deteriorare. Când transportați materiale în banda transportoare, există adesea pietre mai mari și blocuri de material mai ascuțite amestecate în ea, iar aceste blocuri de material nu sunt suficiente pentru a tampona la locul de transfer și sparg banda transportoare cu o forță mare de impact pentru a forma o gaură. Dacă materialul este amestecat cu obiecte ascuțite, cum ar fi rangele de fier, este foarte ușor să tăiați banda transportoare, provocând o suprafață mare de rupere pe banda transportoare.
3. Deteriorarea îmbinării lipite. Partea adezivă a benzii transportoare este formată prin reluare și vulcanizare atunci când banda este instalată. Dacă partea de îmbinare nu este tratată bine, este ușor să provocați uzura prematură a părții îmbinate, decojirea lipiciului și alte fenomene. Dacă nu este tratată la timp, deteriorarea și deteriorarea piesei de îmbinare vor fi mai rapide, iar accidentul de rupere a centurii va avea loc cu ușurință.
4. Fisura longitudinalade bandă transportoare cu miez de sârmă de oțel Unele benzi transportoare cu miez de sârmă de oțel au adesea zgârieturi penetrante longitudinale, de până la zeci de metri sau chiar sute de metri, astfel de deteriorare se numește în general fisurare longitudinală. Motivul pentru aceasta este că obiectele ascuțite sunt blocate în unele locuri, cum ar fi dispozitivul de curățare a racletei, iar operatorul nu îl curăță la timp, ceea ce provoacă zgârieturi și rupturi la distanță lungă pe banda transportoare după rularea benzii. Repararea ruperii În timpul utilizării benzilor transportoare, deteriorarea este inevitabilă și există multe forme de deteriorare, cum ar fi: delaminarea marginilor, ulcerații, defecte și fisuri; Rupturi longitudinale pe distanțe lungi, zgârieturi adânci, găuri, abraziune pe scară largă, bombare sau decojire a acoperirii, defecte interne ale îmbinărilor etc. Dintre acestea, ruptura longitudinală este cea mai urgentă, deteriorarea marginilor este cea mai frecventă, defectele interne ale îmbinării sunt inevitabile, iar durata de viață după reparare este cea mai îngrijorătoare.
Există trei metode principale utilizate în mod obișnuit pentru a repara benzile transportoare
1. Metoda de reparare la cald:Utilizați de obicei reparatori speciali, vulcanizatoare și materiale vulcanizate la cald potrivite pentru benzile transportoare pentru a repara părțile deteriorate ale benzii transportoare cu aceeași rezistență „fără urmă”. Acest tip de reparație poate elimina complet deteriorarea benzii transportoare și o poate readuce la starea inițială. Este potrivit pentru sisteme de transport mai importante, pe distanțe lungi, de mare viteză, cu volum mare. Desigur, sunt necesare echipamente specializate și profesioniști pentru a finaliza acest tip de întreținere. Este cea mai fiabilă și ideală metodă de întreținere a benzilor transportoare.
2. Metoda de reparare la rece:De obicei, adezivul rece și filmul de reparare și uneltele speciale pentru banda transportoare trebuie utilizate pentru a repara părțile deteriorate ale benzii transportoare prin umplere pentru a atinge scopul funcționării continue. Evident, acest tip de restaurare de umplutură este o măsură intermediară.
Prin urmare, scopul său principal este: atunci când banda transportoare este deteriorată, reparația la rece în timp util poate fi efectuată pentru a preveni ca partea deteriorată a benzii transportoare să continue să se extindă și să se extindă, astfel încât să protejeze eficient miezul benzii transportoare de deteriorare, astfel încât să aștepte și să obțină timpul și oportunitatea necesare pentru reparație.
3. Metoda de reparare mecanică:Cleme, cuie, plăci de legătură și șuruburi sau cordoane metalice și aparate speciale din materiale metalice sunt de obicei folosite pentru a fixa sau conecta părțile deteriorate ale benzii transportoare pentru a atinge scopul menținerii funcționării. Chiar și în multe momente și ocazii astăzi, această metodă aparent simplă, aspră și chiar urâtă de a face față acesteia poate juca o funcție de urgență și poate obține de două ori rezultatul cu jumătate din efort. Pentru a rezuma: cea mai ideală și perfectă reparație a benzii transportoare trebuie să fie strict în conformitate cu principiul „rezistență egală, aceeași viață”, adică utilizarea tehnologiei și tehnologiei de reparare la cald poate fi realizată. Scopul real al aplicării altor tehnologii de reparație este obținerea timpului și oportunității potrivite pentru reparație. Prin urmare, reparația la rece și reparația mecanică nu trebuie niciodată utilizate ca tratament final pentru deteriorarea curelei. Doar încercând să fie convenabil și simplu, urmărind costuri reduse și timp scurt, rezultatul este foarte probabil să fie nesfârșite necazuri. Sperăm că fiecare personal de management și întreținere a sistemului de benzi transportoare trebuie să aibă o înțelegere clară și o înțelegere aprofundată a conceptului de bază al reparației benzilor transportoare și să finalizeze cu succes și fără probleme lipirea și întreținerea benzilor transportoare.
