Unghiul abrupt în sus și transportoare cu centură în jos.
Acest model este un proiect cheie al „celui de-al șaptelea plan pe cinci ani”, și al tehnologiei sale cheie, „setul de role în formă de V de două ori cu două rânduri, a fost brevetat”, a fost brevetat. Până în prezent, au fost utilizate peste 50 de unități, inclusiv 11 unități cu un unghi de 25 de grade, 5 unități cu unghiuri de 26 până la 28 de grade și 2 unități cu un unghi de 30 de grade, formând practic un produs standardizat care se află la un nivel principal pe plan intern. În ultimii ani, pe baza situației actuale a transportoarelor de curea în minele de cărbune interne, multe mine de cărbune au solicitat promovarea transportoarelor cu centură cu unghi ascendent. Based on the successful development of steep angle upward belt conveyors, a series design has been carried out to expand the scope of use to meet the needs of different belt widths, power, capacity, and transportation distances, improving and developing double-row V-shaped deep groove roller sets of different widths to maximize the friction coefficient, thereby expanding the range of conveying angles, increasing the conveying angle to 30 degrees, and allowing the Unghiul transportor descendent pentru a atinge -25 grade, permițând unghiul abrupt al unghiului de transportor de curea în sus să obțină pornirea moale și echilibrarea sarcinii, îmbunătățind în același timp performanța anti -invers. Pe această bază, s -a dezvoltat în continuare proiectarea seriei de transportoare cu centură cu unghi abrupt, crescând lățimea centurii de la 800 mm la 1200mm, putere de la 160 kW la 1500 kW, distanță de transport la peste 1500m, viteză a centurii de la 2 m/s la 3,15 m/s, capacitate de la 300T/h la 630T/h, și conținutul de umiditate admisibil de la cozar brut de la 10% la 20%.
Transportor de cotitură orizontală
Franța, fosta Uniune Sovietică, Austria, Germania, Statele Unite și alte țări acordă o importanță deosebită cercetării teoretice și testului transportorului de centură de întoarcere orizontală și au fost utilizate pe scară largă în toate punctele de viață. În 1963, Franța a proiectat și instalat un transportor de curea de rotire orizontală pentru prima dată în proiectul de metrou, iar parametrii principali ai acestuia au fost: Distanța L = 700m, viteza centurii v = 1,7 m/s, lățimea de bandă B = 800 mm, raza de întoarcere r = 700m, înălțimea de ridicare H = 3m și traficul Q = 300 t/h. În 1980, Franța a pus un transportor de centură de întoarcere orizontal pentru o mină, iar parametrii principali ai acesteia au fost: lungimea L = 11,12 km, diferența de înălțime H = 5,77m, panta maximă de 30%și volumul Q = 560t/h pentru transportul minereului de nichel. Conform statisticilor, lungimea transportoarelor cu centură de întoarcere orizontală utilizate în Franța reprezintă 20% din lungimea totală a lumii
Cercetările Chinei privind transportorul cu centură de întoarcere orizontală sunt mai devreme, dar dezvoltarea nu este rapidă, principalul motiv este că utilizatorii nu știu suficient despre model și nu există un exemplu de aplicație matur în China în acel moment. În anii 90 a secolului XX, producția internă de încercare a dispozitivului de unghi de întoarcere orizontal, transportorul prin reîncărcarea dispozitivului de colț pentru a schimba direcția de funcționare, modelul a fost aplicat cu succes în mina de cărbune. Minele de cărbune din China Taozhuang, Xiezhuang și Liangzhuang au folosit, de asemenea, o serie de transportoare cu centuri de întoarcere orizontale și au obținut beneficii economice bune. În 2001, transportorul cu centură de întoarcere orizontală a fost aplicat în construcția proiectului de metrou, cu o lungime a tunelului de 2000 m, viraje multiple și o rază de îndoire orizontală minimă de 360 m. Principalii săi parametri sunt: lungimea L = 2000m, volumul B = 180 ~ 200 t / h, viteza v = 1,6 m / s, lățimea de bandă B = 650mm, roadele multiple, mașina funcționează normal.
