Unghi abrupt în sus și în jos transportoare cu bandă.
Acest model este un proiect cheie al „Al șaptelea plan cincinal” național, iar tehnologia sa cheie, „setul de role în formă de V, cu două rânduri eșalonate,” a fost brevetat. Până acum, au fost date în folosință peste 50 de unități, inclusiv 11 unități cu unghi de 25 de grade, 5 unități cu unghi de 26 până la 28 de grade și 2 unități cu unghi de 30 de grade, formând practic un produs standardizat care se află la un nivel de frunte pe plan intern. În ultimii ani, pe baza situației actuale a transportoarelor cu bandă din minele de cărbune interne, multe mine de cărbune au solicitat promovarea transportoarelor cu bandă cu unghi abrupt în sus. Pe baza dezvoltării cu succes a transportoarelor cu bandă în sus cu unghi abrupt, a fost realizat un proiect de serie pentru a extinde domeniul de utilizare pentru a satisface nevoile de diferite lățimi de benzi, putere, capacitate și distanțe de transport, îmbunătățind și dezvoltănd seturi de role adânci în formă de V cu două rânduri de diferite lățimi pentru a maximiza coeficientul de frecare, extinzând astfel intervalul de unghiuri, mărind unghiurile de transport și crescând unghiurile de convecție. unghiul în jos al transportorului să atingă -25 de grade, permițând seriei de transportoare cu bandă în sus cu unghi abrupt să obțină pornirea ușoară și echilibrarea sarcinii, îmbunătățind în același timp performanța anti-invers. Pe această bază, proiectarea în serie a transportoarelor cu bandă în sus cu unghi abrupt a fost dezvoltată în continuare, mărind lățimea benzii de la 800 mm la 1200 mm, puterea de la 160 kW la 1500 kW, distanța de transport la peste 1500 m, viteza benzii de la 2 m/s la 3,15 m/s, capacitatea de la 300 t/h și conținutul brut admis la 300 t/h. cărbune de la 10% la 20%.
Transportor cu rotire orizontală
Franța, fosta Uniune Sovietică, Austria, Germania, Statele Unite și alte țări acordă o mare importanță cercetării teoretice și testării benzii transportoare orizontale de rotire și au fost utilizate pe scară largă în toate domeniile vieții. În 1963, Franța a proiectat și instalat pentru prima dată în proiectul de metrou un transportor cu bandă rotativă orizontală, iar parametrii principali ai acestuia au fost: distanța L=700m, viteza benzii V=1,7 m/s, lățime de bandă B=800 mm, raza de virare R=700m, înălțimea de ridicare H=3m și trafic Q=300 t/h. În 1980, Franța a instalat un transportor cu bandă rotativă orizontală pentru o mină, iar parametrii lui principali au fost: lungimea L=11,12km, diferența de înălțime H=5,77m, panta maximă de 30% și volumul Q=560t/h pentru transportul minereului de nichel. Conform statisticilor, lungimea transportoarelor cu bandă de rotire orizontală utilizate în Franța reprezintă 20% din lungimea totală a lumii.
Cercetarea Chinei cu privire la transportorul cu bandă de rotire orizontală este mai devreme, dar dezvoltarea nu este rapidă, motivul principal este că utilizatorii nu știu suficient despre model și nu există un exemplu de aplicație matur în China la acel moment. În anii 90 ai secolului al XX-lea, producția internă de probă a dispozitivului cu unghi de rotire orizontal, transportorul prin reîncărcarea dispozitivului de colț pentru a schimba direcția de funcționare, modelul a fost aplicat cu succes în mina de cărbune. Minele de cărbune din China Taozhuang, Xiezhuang și Liangzhuang au folosit, de asemenea, o serie de transportoare orizontale cu bandă rotativă și au obținut beneficii economice bune. În anul 2001, în construcția proiectului de metrou a fost aplicat transportorul cu bandă rotativă orizontală, cu o lungime de tunel de 2000 m, ture multiple, și o rază de îndoire orizontală minimă de 360 m. Parametrii săi principali sunt: lungime L = 2000m, volum B = 180 ~ 200 t/h, viteza V = 1,6 m/s, lățime de bandă B = 650 mm, mai multe ture, mașina funcționează normal.
