Este împărțit în tambur de antrenare și tambur de inversare. Rola este componenta principală de transmisie a forței a transportorului cu bandă (conveior cu bandă), care este sudat de pielea cilindrului și placa adaptor. În circumstanțe normale, tamburul transportor cu bandă cu un diametru exterior mai mic de 320 mm folosește o țeavă de oțel fără sudură ca piele cilindrului, iar diametrul exterior de peste 320 mm este laminat cu o placă de oțel și sudat pentru a forma o piele cilindrului, care se numește o rolă de sudură; Unele îmbinări din oțel turnat sunt sudate cu pielea cilindrului ca parte a cilindrului, adică tamburul structurii sudate turnate.
Tambur de antrenare:Este componenta principală care transmite puterea. Este împărțit în un singur tambur (unghiul de înfășurare al benzii pe tambur este de 210 ° ~ 230 °), tambur dublu (unghiul de înfășurare este de până la 350 °) și role multiple (pentru putere mare), etc. și tamburul poate fi împărțit în tambur neted de oțel, tambur de lagging și tambur ceramic. Tamburul neted este simplu de fabricat, dar dezavantajul este că factorul de frecare a suprafeței este mic și este, în general, utilizat în transportoarele pe distanțe scurte. Principalul avantaj al rolelor întinse și al rolelor ceramice este că au un factor mare de frecare a suprafeței, care este potrivit pentru transportoare cu bandă mari pe distanțe lungi.
Printre acestea, tamburul de întindere poate fi împărțit în rolă de cauciuc de pâine ușoară, tambur de întindere în formă de diamant (reticulat) și tambur de întindere cu canelură în oase în funcție de diferite forme de suprafață. Factorul de frecare al suprafeței de cauciuc cu canelura de heringbon este mare, iar proprietățile anti-alunecare și de drenaj sunt bune, dar există cerințe direcționale. Suprafețele din cauciuc în formă de diamant sunt utilizate pentru transportoare care rulează în ambele direcții. Pentru rolele folosite în ocazii importante, cel mai bine este să folosiți suprafața din cauciuc vulcanizat. Când este utilizată în foraj, suprafața de cauciuc trebuie să fie realizată din material de cauciuc ignifug.
Butoiul tamburului
Compoziția chimică și proprietățile mecanice ale materialelor metalice utilizate în butoiul tamburului ar trebui să îndeplinească standardele naționale corespunzătoare. Înainte de sudare, oțelul trebuie tratat în prealabil cu granulație folosind un proces de pretratare.
roată
Calitatea turnării butucului roții trebuie verificată cu pulbere magnetică sau cu ultrasunete. Sudurile longitudinale ale sudurilor circumferențiale și rolelor cu diametru mic trebuie sudate pe o parte și formate pe ambele părți printr-un proces special. Sudurile circumferențiale și longitudinale ale tamburului sunt toate sudate cu gaz dioxid de carbon și trebuie efectuate teste nedistructive de defecte pentru a asigura calitatea sudurilor. Elimina stresul de sudura si asigura functionarea normala a tamburului.
Inversarea tamburului
Este folosit pentru a schimba direcția de rulare a benzii transportoare sau pentru a crește unghiul de înfășurare al benzii transportoare pe rola de transmisie, iar rola adoptă o suprafață netedă de cauciuc.
Arborele tamburului trebuie să fie forjat și testat nedistructiv și trebuie furnizat un raport de detectare a defectelor. Cuplul admisibil și forța rezultată admisibilă trebuie să îndeplinească cerințele de proiectare.
În condițiile de sarcină maximă a arborelui tamburului, deformarea arborelui între casele de rulmenți nu ține cont de rigiditatea pielii tamburului.
