Datorită varietății de tipuri de role transportoare, există multe probleme la proiectarea rolelor.
Principalele probleme sunt:
1) Pe piață există multe tipuri de produse de palet, iar structura și materialele de fabricație sunt diferite, ceea ce duce la diferențe mari de performanță, iar performanța bună a paletului poate fi utilizată de mai bine de 10 ani. Idler -urile slabe pot rula doar câteva zile. Prețurile variază foarte mult, variind de la mii la sute de dolari. Cum să alegi un ralanti cu un preț rezonabil și o performanță bună este prima problemă cu care se confruntă utilizatorii.
2) Cum să aranjați în mod rezonabil ralantul în structura transportorului este, de asemenea, o problemă care trebuie luată în considerare. Numărul de idleri afectează în mod direct performanța de transmitere și costul de funcționare al întregii mașini. În proiectare, este necesar să selectăm în mod rezonabil distanța de role și să minimalizăm numărul de role utilizate pe baza asigurării performanței de transmitere, astfel încât să se reducă costul întregii mașini și să reducă cheltuielile, astfel încât să îmbunătățească beneficiile economice. În prezent, nu există un standard internațional unificat și fiecare țară își folosește propriul standard, dar durata de viață a serviciului este mai mare de 20.000 de ore. Coeficient de rezistență la rulare. Determinate de caracteristicile de funcționare ale întregii mașini, diferite sisteme au coeficienți diferiți de rezistență la funcționare.
(3) Greutatea rolelor. Greutatea sa este direct legată de performanța întregii mașini.
Deși structura rolei este relativ simplă, rola proiectată în prezent nu îndeplinește cerințele standard stipulate de stat, iar indicatorii luați în considerare în proiectare sunt insuficienți, cum ar fi coeficientul de rezistență la rulare este rar considerat. Prin urmare, atunci când este utilizat, este ușor să eșuezi și să provoci accidente, ceea ce duce la pierderi economice relativ mari. Acest lucru necesită proiectanților să îmbunătățească performanța cuprinzătoare a transportorului, concentrându-se pe tehnologii cheie, cum ar fi tehnologia de pornire, tehnologia de frânare, tehnologia de tensiune automată și tehnologia rapidă de auto-mișcare la coadă, astfel încât să îmbunătățească fiabilitatea și durata de viață a rolei și să reducă coeficientul de rezistență la rulare.
