Datorită varietatii de tipuri de role transportoare, există multe probleme la proiectarea rolelor.
Principalele probleme sunt:
1) Există multe tipuri de produse pe paleți acum pe piață, iar structura și materialele de fabricație sunt diferite, rezultând diferențe mari de performanță, iar performanța bună a paletului poate fi folosită mai mult de 10 ani. Rolele cu performanțe slabe pot funcționa doar câteva zile. Prețurile variază foarte mult, variind de la mii la sute de dolari. Cum să alegi un rotisor cu preț rezonabil și performanțe bune este prima problemă cu care se confruntă utilizatorii.
2) Modul de aranjare rezonabilă a vallonului în structura transportorului este, de asemenea, o problemă care trebuie luată în considerare. Numărul de role afectează direct performanța de transport și costul de operare al întregii mașini. În proiectare, este necesar să se selecteze în mod rezonabil distanța dintre role și să se minimizeze numărul de role utilizate pe baza asigurării performanței de transport, astfel încât să se reducă costul întregii mașini și să se reducă cheltuielile, astfel încât să se îmbunătățească beneficiile economice. În prezent, nu există un standard internațional unificat și fiecare țară își folosește propriul standard, dar durata de viață este mai mare de 20.000 de ore. Coeficient de rezistență la rulare. Determinate de caracteristicile de funcționare ale întregii mașini, diferite sisteme au coeficienți de rezistență de funcționare diferiți.
(3) Greutatea rolei. Greutatea sa este direct legată de performanța întregii mașini.
Deși structura rolei este relativ simplă, rola proiectată în prezent nu îndeplinește cerințele standard stipulate de stat, iar indicatorii luați în considerare în proiectare sunt insuficienti, cum ar fi coeficientul de rezistență la rulare este rar luat în considerare. Prin urmare, atunci când este utilizat, este ușor să eșuezi și să provoci accidente, ducând la pierderi economice relativ mari. Acest lucru necesită proiectanții să îmbunătățească performanța cuprinzătoare a transportorului, concentrându-se pe tehnologii cheie, cum ar fi tehnologia de pornire, tehnologia de frânare, tehnologia de tensionare automată și tehnologia de auto-mișcare rapidă la coadă, astfel încât să îmbunătățească fiabilitatea și durata de viață a rolei și să reducă coeficientul de rezistență la rulare.
