BELL MALTICKINGeste unul dintre cele mai frecvente eșecuri atunci când transportoarele cu centură funcționează. Există multe motive pentru a ne -a păcăli, principalele fiind o precizie scăzută a instalației și o întreținere zilnică slabă. În timpul procesului de instalare, rolele capului și cozii și ralantiul intermediar ar trebui să fie pe aceeași linie centrală, pe cât posibil și paralel între ele pentru a se asigura că banda transportoare nu este părtinitoare sau mai puțin părtinitoare. În plus, articulațiile curea ar trebui să fie corecte, iar circumferința de pe ambele părți ar trebui să fie aceeași.
În procesul de utilizare, dacă există abatere, ar trebui să se efectueze următoarele verificări pentru a determina cauza și a face ajustări. Piesele și metodele de tratament care sunt adesea verificate atunci când se abate banda transportoare sunt:
(1) Verificați non-coincidența dintre linia centrală transversală a rolei și linia centrală longitudinală a transportorului de centură. Dacă valoarea de coincidență nu depășește 3mm, aceasta trebuie ajustată folosind găurile lungi de montare pe ambele părți ale setului de ralanti. Metoda specifică este ce parte a benzii transportoare este deviată, care parte a grupului de ralanti se deplasează înainte în direcția benzii transportoare, sau cealaltă parte se deplasează înapoi.
(2) Verificați valoarea de abatere a celor două planuri ale scaunelor de rulment pentru montarea cadrului capului și cozii. Dacă abaterea celor două planuri este mai mare de 1mm, cele două planuri ar trebui să fie ajustate în același plan. Metoda de reglare a tamburului capului este: Dacă banda transportoare se abate în partea dreaptă a tamburului, scaunul de rulment din partea dreaptă a tamburului ar trebui să se deplaseze înainte sau scaunul din stânga se deplasează înapoi; Dacă banda transportoare se abate în partea stângă a scripetei, carcasa din partea stângă a scripetei ar trebui să fie înaintată sau carcasa dreaptă ar trebui să fie mutată înapoi. Tamburul de coadă este reglat în sens opus față de role de cap.
(3) Verificați poziția materialului pe banda transportoare. Materialul care nu este centrat pe secțiunea transversală a benzii transportoare va face ca banda transportoare să se abată. Dacă materialul este părtinitor la dreapta, centura este deviată la stânga și invers. Când se utilizează, materialul trebuie centrat pe cât posibil. Pentru a reduce sau a evita o astfel de gestionare a centurii, se poate adăuga o placă defectă pentru a schimba direcția și poziția materialului.Debugging
The benzi transportoareeste echipamentul cheie al sistemului transportor, iar funcționarea sa sigură și stabilă afectează în mod direct operațiunea de producție. Abaterea benzii transportoare este cea mai frecventă defecțiune a transportorului de centură, iar tratamentul în timp util și precis este garanția funcționării sale sigure și stabile. Există multe fenomene și cauze de abatere, iar diferite metode de ajustare ar trebui adoptate în funcție de diferite fenomene de abatere și cauze pentru a rezolva eficient problema. Pe baza anilor de practică la fața locului, această lucrare analizează și explică cauzele și metodele de tratament ale acestor defecțiuni din perspectiva utilizatorilor care folosesc principii mecanice.
1. Axa tamburului de acționare a capului sau a scripetei de inversare a cozii nu este perpendiculară pe linia centrală a transportorului, ceea ce face ca banda transportoare să se abată la scripetele capului sau la tamburul de inversare a cozii. Când rola este deviată, etanșeitatea benzii transportoare de pe ambele părți ale rolei este inconsistentă, iar forța de tracțiune FQ de -a lungul direcției lățimi este, de asemenea, inconsistentă și devine o tendință în creștere sau în scădere, astfel încât banda transportoare va fi Atașat la o forță în mișcare în direcția în scădere, rezultând ca banda transportoare să se abată de partea liberă, adică așa-numitul „rularea liberă și nu strânsă”. Metoda sa de reglare este: pentru scripetele capului, cum ar fi partea dreaptă a benzii transportoare la role, scaunul rulment din partea dreaptă ar trebui să se deplaseze înainte, iar banda transportoare se abate în partea stângă a scripetei, apoi rulmentul Scaunul din partea stângă ar trebui să se deplaseze înainte, iar scaunul de rulment corespunzător din partea stângă poate fi, de asemenea, deplasat înapoi sau scaunul din dreapta înapoi. Tamburul de coadă este reglat în sens opus față de role de cap. După ajustări repetate, centura este reglată la poziția ideală. Cel mai bine este să instalați unitatea sau tamburul de redirecționare exact unde se află înainte de a -l regla.
2. Diametrul este diferit datorită erorilor de procesare, lipsei sau uzurii inegale pe suprafața exterioară a rolei, iar banda transportoare se va abate în lateral cu un diametru mai mare. Adică așa-numitul „rulează mare nu rulează mic”. Situația sa de stres: Forța de tracțiune FQ a benzii transportoare produce o componentă în mișcare pentru partea mare în partea mare a diametrului, iar sub acțiunea forței componente, banda transportoare produce un decalaj. În acest caz, soluția este de a curăța materialul lipicios de pe suprafața tamburului și de a înlocui eroarea de procesare și uzura neuniformă pentru a re-procesa tratamentul cu întârziere.
3. Poziția necorectată de blocare în punctul de transfer determină devia benzii transportoare, iar poziția de blocare a materialului în punctul de transfer are un impact foarte mare asupra abaterii benzii transportoare, mai ales atunci când proiecția transportorului superior și Transportorul din plan orizontal este vertical. În general, trebuie luată în considerare înălțimea relativă a transportoarelor de centură superioară și inferioară la punctul de transfer. Cu cât este mai mică înălțimea relativă, cu atât este mai mare componenta de viteză orizontală a materialului, cu atât este mai mare forța de impact lateral FC asupra centurii inferioare și este dificil de centrat pe material. Materialul de pe secțiunea transversală a benzii transportoare este deviat, iar componenta orizontală a forței de impact FC duce în cele din urmă la alinierea greșită a centurii. Dacă materialul este părtinitor la dreapta, centura este deviată la stânga și invers.
Pentru a ne -a păcălit în acest caz, înălțimea relativă a celor două transportoare ar trebui să fie crescută pe cât posibil în timpul procesului de proiectare. Ar trebui luate în considerare forma și dimensiunea și dimensiunea pupuncilor superioare și inferioare, jgheaburile de ghidare și alte părți ale transportorului de centură care sunt limitate de spațiu. În general, lățimea jgheabului de ghidare ar trebui să fie de aproximativ trei cincimi din lățimea centurii. Pentru a reduce sau evita abaterea centurii, placa de deflectoare poate fi adăugată pentru a bloca materialul și a schimba direcția de cădere și poziția materialului.
În al patrulea rând, eroarea de perpendicularitate dintre poziția de instalare a grupului cu role de rulment și linia centrală a transportorului este mare, ceea ce duce la abaterea benzii transportoare în secțiunea rulment. Când banda transportoare curge înainte, dați rolei o forță de tracțiune înainte FQ, această forță de tracțiune este descompusă în forța componentă FZ care face ca role să se rotească și o forță transversală FC, această forță transversală face ca role Dintre suportul cu role nu se poate mișca axial, acesta va produce inevitabil o forță de reacție din banda transportoare, face ca banda transportoare să se deplaseze în cealaltă parte, ceea ce duce la abatere.
După ce a dat seama de situația de forță atunci când grupul cu role de încărcare este instalat și deviere, nu este dificil să înțelegem motivul abaterii benzii transportoare, iar metoda de reglare este clară.
Prima metodă este de a face găuri lungi pe ambele părți ale setului de ralanti în timpul fabricării, astfel încât acestea să poată fi ajustate. Metoda specifică este ce parte a centurii este părtinitoare, care parte a setului de role se deplasează înainte în direcția centurii, sau cealaltă parte se deplasează înapoi. De exemplu, dacă centura se abate în direcția ascendentă, poziția inferioară a grupului cu role trebuie deplasată la stânga, iar poziția superioară a grupului cu role ar trebui să fie mutată spre dreapta.
A doua metodă este instalarea grupului de role de auto-aliniere, grupul de role auto-aliniere are multe tipuri, cum ar fi tipul arborelui intermediar, tipul cu patru legături, tipul de role vertical etc., iar principiul său este să folosească blocarea sau Ruloul să se rotească în direcția planului orizontal pentru a bloca sau produce tracțiune transversală pentru a face centura automat centripetă pentru a atinge scopul de a regla abaterea centurii, iar tensiunea ei este aceeași cu forța de deviere a grupului cu role de rulment. În general, această metodă este mai rezonabilă de utilizat atunci când lungimea totală a transportorului de centură este scurtă sau când transportorul de curea rulează în ambele direcții, deoarece transportorul de curea mai scurt este mai probabil să se abată și nu este ușor de reglat. Cel mai bine este să nu folosiți această metodă pentru transportoarele cu centură lungă, deoarece utilizarea seturilor de ralanti sferice va avea un anumit impact asupra duratei de viață a benzii transportoare.
